Quantum ganador en Cagliari

Foto copyright Ian Roman
Terry Hutchinson y su gente festejan el triunfo

Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Nico Martinez
El Valars se lleva enganchada la boya de barlovento, y lo mismo le sucedería al Artemis en la siguiente regata, nosotros también quedamos atrapados, pero en la del gate de sotavento.

Fuente MedCup

El Quantum resiste el ataque del Mean Machine y gana en Cerdeña

Las tres pruebas disputadas hoy han permitido completar todo el programa del trofeo Audi Región de Cerdeña. El Bribón pierde el liderato del Circuito Audi MedCup, que tratará de recuperar en Mallorca dentro de 3 semanas.

Hoy ha finalizado el Trofeo Audi Región de Cerdeña disputado en el golfo de Cagliari, que ha ofrecido un excelente campo de regatas capaz de llevar a cabo las diez pruebas programadas a lo largo de las cinco jornadas. ha sido en esta tercera cita del trofeo Audi MedCup 2008 la primera ocasión de la temporada en copmpletarse el ambicioso programa deportivo.

La primera prueba del día comenzó a las 10:00 horas con un Mistral de 16-18 nudos, optando el comité por un recorrido de 4 cuatro tramos balizado al 330º y una distancia en tramo de 2,5 millas. Con el lado izquierdo favorecido, el Quantum pudo ponerse líder en el primer role de izquierda, pese al buen inicio por barlovento de la línea del Matador, Caixa Galicia, Artemis y Mean Machine. Los diferentes roles, marcajes y pasillos libres fueron estirando la flota, condicionada siempre por las preferencias de paso. El Norteamericano se puso líder en la primera boya, posición que mantuvo hasta la meta, excepto al montar la segunda baliza de ceñida, donde el Artemis le viro justo a sotavento para tomar el interior, pero el barco sueco se penalizó antes de izar el espí, dejando el camino libre a su rival.
La segunda plaza para un Mutua Madrileña muy combativo que siempre se movió en los puestos de cabeza, aprovechando el error del Artemis y la floja empopada final del Desafío para cosechar su gran resultado. Tercero finalmente el artemis que se repuso tras su penalización, adelantando al Mean Machine en la misma línea de llegada, y luego el Desafío quinto y el Bribón sexto. El Caixa Galicia, sexto al iniciar la empopada final, tuvo que penalizarse con media maniobra de izado de espí iniciada, concluyendo en undécimo. El Matador también arruinó sus posibilidades en la primera arriada de espí, cuando iba a finalizar el segundo tramo del recorrido en octava posición, tras irse rehaciendo de una mala ceñida inicial. El espí en el agua y enredado les condenó a sumar 12 puntos.
La segunda prueba comenzó con 16 nudos de viento, aconsejando un recorrido algo más corto, esta vez con 2,2 millas por tramo, balizado al 335º. De nuevo fue una regata de bordo por la izquierda, que propició que a menudo se pasaran del layline. El Main Machine mandó a lo largo de todo el recorrido pero en los metros finales perdió el liderato frente a un Artemis muy rápido en las empopadas. El Bribón tercero, hizo una buena popa final, pues emparejado con el quantum al iniciar el tramo lo distanció, además de lograr que se colasen delante de su rival en el Circuito el Matador y un CXG que perdió la tercera plaza en esta última empopada muy táctica.
La tercera del dia y décima del Trofeo Audi Región de Cerdeña, se disputó con idéntico recorrido al 335º y cuatro tramos de 2,2 millas. El viento que empezó titubeante de 12-13 nudos se animó en la segunda ceñida otra vez hasta unos 16 nudos de intensidad. Un a salida por el comité del Artemis, tapado por el Rusal, le invitó a ir hacia la derecha, donde se encontró cómodo y alargó hasta el final, mientras el grueso iba optando por la izquierda con pequeños repiques para salvar desventes. Líder en barlovento, no tuvo problemas para cruzar primero la llegada, siguiendo siempre en segunda posición un hoy inspirado Mutua Madrileña. El Mean Machine tercero todo el recorrido, se dedicó a marcar al Quantum que comenzó sin destacar, tratando de meterle los tres barcos que precisaba para imponerse en el Trofeo Audi Región de Cerdeña. Séptimo el norteamericano al cerrar el segundo tramo, no tuvo problemas en ganar dos puestos en la segunda ceñida, donde ya había resuelto el enigma, toda vez que el Bribón le seguía a casi un minuto de desventaja. Finalmente el Matador cedió la cuarta plaza al Quantum, siendo sexto el Desafío, séptimo el CXG y octavo el CXG Caixa Galicia, entrando el trío español en un pañuelo.
El podio definitivo del Trofeo Audi Región de Cerdeña queda: Quantum, Mean Machine y Artemis, mientras que en el Circuito Audio MedCup 2008 el Bribón cede la bandera de líder al Quantum, siendo el sueco Artemis tercero.

Declaraciones:

Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing:
“Estoy un poco aliviado, y hay que sacarse el sombrero por los chicos del Mean Machine. Ellos estuvieron luchando desde la primera prueba, y en la segunda y tercera prueba hicieron un gran trabajo, como nosotros. Todo en lo que trabajamos antes de esta regata ha salido mejor: nuestras salidas han sido mejores, nuestro barco fue más rápido, estamos mejorando lentamente nuestro acastillaje y nuestras velas hasta un punto óptimo: Cuanto más corre el barco más fácil es ganar. Aún estamos muy igualados en la clasificación, pero las buenas noticias son que nosotros también podemos seguir mejorando. Todavía quedan unas treinta pruebas, por lo que sólo estamos a medio camino”.

Josep Cusí, armador del Bribón:
“Es una pena porque hemos estado más cerca de mantener el liderato del circuito de lo que parece. Ayer rompimos un espí y hoy nos hemos equivocado en algún bordo, pero forma parte del juego. Estamos justo en el ecuador del Circuito y falta mucho, por lo que si lo hacemos bien tendremos la oportunidad de volver a estar arriba, aunque estamos muy contentos por todo lo logrado”.

Guillermo Parada, patrón del Matador:
“Es una lástima que tres errores no nos dejasen capitalizar un poco más nuestra recuperación. Un génova desrelingado, equivocar el primer bordo en la regata costera que supone doble puntuación, y nuestra fatídica arriada de espí en la segunda prueba de hoy nos han costado al menos 15 puntos. Si pensamos que la sexta plaza del Trofeo de Cerdeña la perdimos ante el Desafío por 3 puntos, y en el Circuito el Platoon nos saca ahora sólo dos puntos, pues…. Pero ahora vamos a Mallorca y es la casa de nuestro barco y nosotros nos sentimos como en nuestra propia casa. La bahía siempre nos trata bien, por lo que confiamos remontar”.

Flavio Favini, timonel del Mutua Madrileña:
“Semana más que positiva, navegando siempre al nivel de los primeros. Hoy hemos vuelto del campo de regatas con dos segundos puestos parciales y un octavo. Lamentablemente la segunda prueba ha estado condicionada por nuestra penalización en la salida, recuperando luego cinco posiciones hasta la llegada. El campo de regatas de cagliari es verdaderamente increíble, y ha sido una semana perfecta desde el punto de vista meteorológico”.


Trofeo Audi Región de Cerdeña
Clasificación final
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1-P2-….. P10 Puntos totales)
1° Quantum Racing USA (3,1,6, 1,1,5,4,5,1,6,4, 37)
2° Mean Machine MON (1,4,1,2,3,6,6,7,4,2,3, 39)
3 ° Artemis SWE (9,5,4,5,7,4,5,1,3,1,1, 45)
4° Mutua Madrileña ESP (2,11,7,8,4,1,1,3,2,8,2,49)
5° Bribón ESP (4,2,5, 7,11,2,2,6,6,3,7, 55)
6° El Desafío ESP (6, 7, 11,3,6,7,7,4,5,10,6, 72)
7° Matador ARG (7,8,3,6,8,10,10,2,12,4,5, 75)
8° Caixa Galicia ESP (12,9,9,10,2,3,3,14,11,5,8, 86)
9° Platoon by Team Germany GER (5,10,8,9,5,9,9,10,10,7,9, 91)
10° Cristabella GBR (10,6,12,11,9,8,9,7,11,10, 101)

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 26 pruebas completadas en Alicante, Marsella y Cagliari
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales)
1° Quantum Racing USA 129
2° Bribón ESP 135,2
3° Artemis SWE 137
4° Mean Machine MON 158
5° Platoon by Team Germany GER 190
6° Matador ARG 192
7° Mutua Madrileña ESP 200,4
8° El Desafío ESP 207
9° CXG Corporación Caixa Galicia ESP 232,6
10° Cristabella GBR 264

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=3

Aprender de los errores y mejorar

Foto copyright Nico Martinez
Matador, a la pesca del surubí en Cagliari

Un final de campeonato intenso, tres regatas con un viento que osciló entre los 15/20 nudos de viento, de dirección todavía NO.
Nuestras chances estaban en tratar de acceder al 6to puesto en el campeonato, y para eso habia que navegar mejor que el Desafio para descontarles puntos. En la primer regata estabamos un poco complicados en media flota y un grueso error de maniobra en la arriada de spi nos hizo enredarnos en la boya y perder el spi, quedábamos en el puesto 12, sólo un barco detrás nuestro que tambien se habia complicado la vida en la boya anterior.
Ya en la segunda regata y con mucha bronca por lo sucedido anteriormente intentamos hacer mejor las cosas, y el premio fue un buen 4to puesto que igual no alcanzaba para mejorar en la tabla.
Tercera y ultima regata del dia, una largada muy buena, pero nos faltaba un poquito (muy poquito) de velocidad, y a veces esa carencia es suficiente para estar 3 o 4to en lugar de 1ro, el resultado fue discreto con un 5to.
Hechos los puntos, quedábamos 7mos en Cagliari, y manteníamos el 6to en la general de la MedCup, pero ahora a sólo dos puntos del Platoon, que tuvo un campeonato para el olvido.
Ya no hay tiempo para lamentos y para el futuro solo queda aprender de los errores y mejorar, e ir a Breitling a sumar mas puntos. Fundamental poder largar mejor que el resto, damos cierta ventaja en este aspecto, las maniobras nunca habian sido un problema hasta aquí, pero cometimos un error grave en una regata, asi que habrá que tomar nota para que no vuelva a suceder.
Luego esta la Copa del Rey, en donde defendemos el titulo ganado el año pasado, pero esta vez no forma parte de la MedCup, asi que se supone habra menos barcos y otro tipo de presión.

Las chicas del 470 argentino y la actualidad de Quingdao

Foto copyright Sesto/Reinoso
Fernanda al timón del 470 y abriendose paso entre las algas

Foto copyright Sesto/Reinoso

Foto copyright Sesto/Reinoso

Foto copyright Sesto/Reinoso

Reporte de Fernanda Sesto desde Quingdao

Hola!!
Cómo están?
Nosotras seguimos acá en china, los días mas o menos, al principio x suerte pudimos navegar 6 días seguidos, después el otro día se vino una tormenta y no paró de caer agua así que aprovechamos para descansar del agua, dos días mas de buen entrenamiento y hoy casi nada, había mucha mucha niebla pero un poco de viento, salimos igual y cuando cruzamos el puente para afuera del club era imposible, no se veía nada y el viento desapareció, además esta lleno de pesqueros chiquititos que sacan las algas….ya que hay una movida para sacarlas de mas de 3000 personas trabajando! Y es peligroso si ellos no te ven porque te pueden chocar….volvimos al club, y como siempre hay cosas que hacer, dejamos todo el barco mas que listo, y muchas cosas de repuesto también preparadas. Así cuando volvemos para agosto no hay tanto trabajo en el barco. La comida ya nos acostumbramos mas…o pudimos encontrar los mejores lugares y platos para comer.
Estuvimos el otro día que fue libre en un shopping todo de electrónica, queda a 20 minutos de taxi de donde estamos, el lugar afuera muy feo y muy muy sucio, el olor que hay en la calle es imposible…pero bue…el objetivo era comprar algunas cosas que están mucho mas baratas que en argentina, por suerte Juan ya conocía y nos llevó a los lugares justos sino te podes pasar horas ahí…
Les cuento que hicimos un video con Consu muy resumido de 1 día en Qingdao, y además pusimos una nueva sección en la Web: que se llama gratitud…tienen que entrar y verla (seguro que se verán en alguna foto)…y para el que todavía no se ve, no sean impacientes ya que acabamos de empezar con esto con Consu y seguimos subiendo fotos día a día….
El video por ahora esta en la partes de las fotos, como 1 foto mas, muy divertido, lastima que no pudimos dejar el sonido porque hubiesen escuchado una conversación mía con un taxista, el hablando chino y yo en español como si nos entendiéramos….
Esperamos comentarios de estos cambios en la Web: http://www.sestomonsegur.com.ar/
Besos

Fer

Noticias del mundial de F18

Foto copyright Cruz Gonzalez Smith

Foto copyright Cruz Gonzalez Smith

Fotos copyright Cruz Gonzalez Smith


Reporte de Cruz Gonzalez Smith
Jueves 3 de Julio
Nigran, Galicia, España

Juanpa, como te prometí te voy pasando el primer parte:
¡Hoy fue nuestro primer día de navegación! Ayer a la tarde, nos llegó el barco y nos dispusimos al armado del mismo, pero tuvimos un pequeño percance, ya que luego de armar casi al 100% el barco, el dueño nos comunicó que no era el nuestro. Así que tuvimos que arrancar de cero con otro barco. Inclusive habíamos colocado los calcos de la publicidad, por lo que el flaco tuvo que rehacernos los mismos a un costo bastante alto en euros.
Finalmente pudimos salir a navegar, luego de atravesar una rompiente bastante difícil y en donde un sacrificado Ian, se metía hasta el cuello entre las olas haciendo de una especie de remolcador prehistórico.
Las primeras impresiones del barco fueron buenas, es un Hobie Tiger cero km, pero con todo bastante Standard, si uno tiene en consideración que hay barcos muy optimizados, fundamentalmente en maniobra y puesta a punto fina.
Me costo adaptarme un poco al timón que estaba muy sensible, mañana vamos a tener que ajustar un poco la compensación del este, parece estar súper-compensado. Mas allá de todo esto estuvimos haciendo un check general del barco, y estaba todo bastante bien, hasta pudimos ponernos a hacer varias probadas de velocidad en donde nos encontramos bastante bien. Obviamente no tenemos ni idea quien es quien en la flota de F18, así que quizás probamos con el número 170 y 175 de la flota y nos fuimos contentos.
Navegamos un buen rato, que justificó la cervecita en la playa en el atardecer, y sentir que habíamos aprovechado el día.
Mañana tenemos que poner los "foot straps" y hacer pequeños ajustes afinando la maquina para la regata preparatoria del domingo.
Te mando unas fotos y te mantengo al tanto

abrazo trolazo


Cruz

Francesco Bruni cuenta la regata de ayer (gentileza www.zerogradinord.it)

Nico Martinez desde el aire

Foto copyright Nico Martinez

Foto copyright Nico Martinez

Dos fotos de alta definición de Nico Martinez, que ayer le tocó trabajar desde el aire en el helicoptero de la MedCup.

Los dos Volvo 70 Telefónica navegan juntos por primera vez

Foto copyright María Muiña

Foto copyright María Muiña

PRIMER DÍA DE LOS BARCOS “TELEFÓNICA” NAVEGANDO AMBOS EN ALICANTE
Alicante, 4 de julio de 2008

Hoy viernes, día 4 de julio, es una fecha especial para el equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race. Esta tarde, tanto el “Telefónica azul” como el “Telefónica negro”, la segunda generación de los monotipo Volvo Open 70, han desplegado sus velas en aguas de Alicante llevando a cabo el plan de entrenamientos que seguirán hasta la salida de la regata, el 11 de octubre, y en el que se incluyen las 2.000 millas de calificación exigidas por la organización para participar en la regata.Antes, han tenido que superar las pruebas de estructura y seguridad. Un chequeo en toda regla que finalizaba ayer para comprobar la estructura del barco, su comportamiento y el de los hidráulicos de la quilla en una situación límite.El “Telefónica negro” ha sido el primero en soltar amarras, a media mañana, para adentrarse en el Mediterráneo en busca de las mejores condiciones. Por su parte, el “Telefónica azul” ha continuado con la puesta a punto para hacia las 15:00 horas partir de la base y encontrarse posteriormente con su gemelo.Unas tres horas han estado navegando por la misma zona los dos barcos que representarán a España en la Volvo Ocean Race. Bouwe Bekking, director deportivo y técnico que capitanea el equipo, explicaba que las sensaciones a bordo de las dos unidades Telefónica eran buenas. “Hemos realizado pruebas con distintas velas y hemos probado también distintos ángulos de navegación. De ahora en adelante, todos los días que entrenemos en el agua lo haremos los dos barcos juntos, el ‘Telefónica negro’ y el “Telefónica azul’”.

Pachi dice que si Cole hace 800 con esa panza el pasa los 1000 diarios

Una imagen vale más que mil palabras (o mil abdominales ...) y un abrazo a Pachi, el más grande de todos los proas.

Matador se luce con el Mistral

Foto copyright Nico Martinez
Artemis, Quantum, Matador y Platoon

Foto copyright Nico Martinez
La largada no fue muy buena pero igual estuvimos cerca de los punteros en la primer boya

Foto copyright Juan Caballero
Matador con mayor y genoa 4

Foto copyright Ian Roman
Planeando ni bien izamos el spi

Foto copyright Ian Roman
Regata con sabor amargo para el Desafio porque venían segundos en la ultima popa, logramos pasarlos antes de trabuchar, luego se fueron a la orza y perdieron dos puestos más.

Foto copyright Ian Roman
Terry y su gente no brilló como otras veces pero un quinto puesto lo mantiene aún en la cima.

Foto copyright ThMartinez
Artemis, ganador del día de hoy, pareciera que los Reichel & Pugh van un poquito mejor que el resto de los barcos cuando hay rosca, aunque de todas formas hay que reconocer que navegaron sin errores.



No es Cerdeña si no hay Mistral, el típico viento del NO que sopla con muchísima fuerza y siempre con cielo despejado. Y el de hoy era de los buenos, con 25 nudos constantes y picos de 30 presagiaban una regata llena de emociones e incidentes, casi al límite de la navegabilidad.
Todos los barcos optaron por el genoa 4, la vela más chica de proa, las rachas eran fuertísimas y había que estar muy concentrado para no cometer errores.
Tuvimos una salida discreta que nos permitió virar el primer barlovento en sexta posición, la popa fue en dos bordes para todos los barcos, nadie quiere trabuchar más de una vez en estas condiciones en donde las planeadas superaban los veinte nudos de velocidad, un placer absoluto.
Mutua Madrileña rompe el spi y sigue la ultima parte de la popa a genoa sola perdiendo posiciones, luego Caixa Galicia mete el spi en el agua en la orzada y queda literalmente fondeado, los rusos del RUS 13 por su parte habían roto la driza de mayor en la largada y seguían toda la regata con foque solo.
Al primer sotavento llegamos en quinta posición y enseguida un borneo hacia el lado nuestro nos permitía ponernos enseguida en terceros, justo por detrás del barco del Desafío.
Una nueva popa, y a nuestro favor, la posibilidad de usar un spinnaker nuevo en la segunda popa, seco y perfectamente enlanado, muchos barcos no tienen dos A4 declarados así que tenían que usar un spi mojado y mal enlanado, la diferencia al momento de izarlo es tremenda.
Fuimos surfeando todo el borde amurados a estribor y ganándole poco a poco sotavento al barco del Desafío, al que logramos pasar en la trabuchada, éste arriesga un poco más de la cuenta, sale más orzado y se va a la orza, Bribón venía a unas tres esloras detrás nuestro y también explota el spi, Mean Machine sufría en media tabla con problemas de maniobra.
En síntesis un muy buen día para nosotros, lo más positivo fue el trabajo del equipo, sin errores y sin roturas, hubo mucha tranquilidad a bordo y eso los días de viento y descontrol son un punto a favor. Mejoramos un puesto en la general, estamos séptimos y cerca del Desafío que es sexto.

El comité de regatas nos mandó a tierra para esperar mejores condiciones para una segunda prueba, pero el viento aumentó aún más y a las 16.30 dieron por concluído el día, mañana se cierra el campeonato y tal vez se intente largar muy temprano por la mañana para lograr dar dos pruebas al menos, el mistral debería bajar un poco entre las 10 y las 13.00 hs.

Declaraciones:
Paul Cayard, patrón del Desafío:
“Empezamos navegando muy bien pero estamos un poco descontentos. Hicimos una gran salida y fuimos bien en la primera ceñida. Teníamos buena velocidad y cogimos el role de izquierdas en el momento perfecto. Tuvimos un par de problemas que nos pasaron factura. Primero en la primera izada del espí se desgarró al engancharse en la escotilla de proa. Luego tuvimos otro problema cuando al trasluchar con el Matador. Fueron dos errores. En general no estoy contento porque aún no hemos sido capaces de hacer una buena regata de principio a fin. A veces hemos salido mal y luego recurábamos, otras salimos bien pero luego nos equivocábamos, como ayer. Tenemos que trabajar antes de ir a Portals, pero yo no estaré allí”. “

Guillermo Parada, patrón del Matador:
“Nosotros siempre tenemos mucha confianza con viento fuerte, como creo que demostramos en Marsella y estábamos pillando al Artemis, pero se acabo el recorrido. El manejo del barco y las diferencias de velocidad son mayores con viento fuerte, con ventolina hay más gente capaz, y el diseño del barco influye más”.

Resultados parciales con siete regatas corridas, hacer click acá

Santi y Camau hacia un nuevo sueño olímpico

Foto copyright DYN
Camau Y Santi en la conferencia de prensa de ayer, previa a su partida a Beijing.

Fuente Diario Clarín

Espínola y Lange, antes de partir a China: "Soñamos con la medalla de oro"

La dupla argentina de yachting, que en los Juegos Olímpicos participará en la Clase Tornado, está ilusionada de cara a Beijing. Y si bien aseguran que el objetivo es la presea dorada, ambos deportistas coinciden en que "conseguir alguna de las otras dos sería más que suficiente".

"Soñamos con la medalla de oro y vamos en busca de eso. La decisión de ir con tanta antelación es para conocer el lugar, eso es muy importante a la hora de competir". Así, con mucha ilusión y confianza, Camau Espínola y Santiago Lange, la dupla argentina que en los Juegos Olímpicos participará en la Clase Tornado del yachting, se despidió antes de partir a Beijing. Además, ambos se mostraron preocupados por la "contaminación que hay en las aguas" debido a los desechos que expulsan grandes industrias.Espínola asegura que llegan mejor que a Atenas 2004, aunque remarca que si no se puede lograr el oro, "conseguir alguna de las otras dos medallas sería más que suficiente". Por su parte, Lange dijo que "el equipo está cada vez mejor" y añadió que es "muy lindo" participar por quinta vez en un Juego Olímpico porque "uno disfruta de representar a la Argentina y de luchar por un sueño".En tanto, la dupla argentina mostró su preocupación por "la contaminación que hay en las aguas". No lo podemos negar, y se produce por las grandes fábricas que hay en las ciudades", comentó Camau. Y Lange agregó que "hay varias ciudades que viven de espaldas al mar" y que los Juegos Olímpicos servirán para "concientizar" a la población de la contaminación."Muchas veces, la gente no sabe qué significa la contaminación. Quizás, con la competencia se den cuenta de lo peligroso que es para todos", expresó Lange. Luego, los deportistas confiaron en que "China mejorará las canchas de navegación cuando se acerque la fecha de competencia".

Julio Verstraeten, asador oficial de la MedCup

Julito como siempre muy servicial y juntando a la barra de la MedCup y el Matador

La gente que "hace" la MedCup todos los días, mucho trabajo atrás de un gran evento.

Fotos copyright JPC
Julio, Pedro, Ale, Lucas, yo y Pato.

Si esta Julio siempre hay asado o cualquier cosa a la parrilla, el tema es poder juntarse y charlar cerveza de por medio, viene bien para cambiar de aire y no estar todo el tiempo hablando y pensando en barquitos. ¡ Que se repita !

Una regata 10 puntos ...(20 en realidad)

Foto copyright Nico Martinez
Preciosa foto del Matador en las costa de Cagliari, como toda la costa sarda, muy linda.


Veinte puntos los que nos comimos hoy de un saque, asi que mejor tomarlo con risa porque es para llorar, una regata larga que se definió en los primeros diez minutos cuando la flota se dividio en dos mitades, un grupo a la izquierda que salió muy beneficiado y otro a la derecha que salió muy perjudicado, adivinen en cuál estabamos.
Y lo peor es que las distancias entre barcos fue tan grande que los puestos que se dieron en la primer boya fueron los mismos en toda la regata, casi no hubo chances de ganar puestos y tampoco de perderlos, se hizo una regata tediosa, en las que hay que ser muy profesional para mantener las ganas bien arriba.
Poco viento, mucho calor y dos 10mos puestos que nos hunden en la tabla del campeonato, quedan dos días por delante e intentaremos dar lo mejor, pero lo de hoy fue un golpe duro, ademas sobre el final rompimos un spinnaker nuevo, cartón lleno.

Mutua Madrileña gana las dos costeras y Quantum se pone primero en Cagliari

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Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Ian Roman

Fuente MedCup

Doble triplete español en la regata costera de Cerdeña

Mutua Madrileña, Bribón y Caixa Galicia por este orden en ambas partes, dominan el recorrido de 32,7 millas disputado con un Sureste de 7 a 11 nudos

Tras suspender el primer procedimiento de salida por la inestabilidad del viento, el segundo fue válido, iniciándosea las 13:28 horas el recorrido hasta la meta volante en una baliza variable frente a Poeto.

El primer tramo era un barlovento sotavento de 6 millas, balizado al estaba balizado al rumbo 140, con 7 nudos de intensidad. El lado izquierdo favorecido y las grandes separaciones laterales hacen que las distancias sean importantes ya en la primera boya. El orden Mutua Madrileña, Bribón, CXG Caixa Galicia, Quantum, Artemis, Mean Machine, Desafío, Cristabella, Platoon, Matador, Audi Q8, Valars y Rusal se mantuvo hasta la meta volante, con un sólo cambio, cuando el Artemis le robó la cartera al Quantum en la ceñida.

Pero antes la flota volvió en popa desde la primera baliza de desmarque hasta la salida, de allí a un descuartelar con los Códigos 0 hasta el cabo de Santa Elia, iniciando un tramo a un través pero aún con Códigos 0 hasta la baliza fija de Poeto, Allí empezó una larga ceñida de 5 millas hacia el 135º, con el viento subiendo hasta 11-12 nudos de intensidad y con pocas opciones tácticas, por el role a izquierdas que favorecía el lado derecho. El Caixa Galicia ha podido aumentar en ese tramo su ventaja sobre el terceto que parecía iba a cuestionarle su plaza de podio.

Sumando este sexto resultado a las cinco pruebas disputadas del Trofeo Audi Región de Cerdeña en Cagliari, la clasificación general quedaba: 1-Quantum 17 puntos, 2-Mean Machine 17 puntos, 3-Bribón 31 puntos, 4- Mutua Madrileña 33 puntos y 5-Artemis 34 puntos.

La segunda parte comenzó con una larga empopada de retorno desde la meta volante hasta la boya frente a la costa de Poeto. Allí no hubo cambios en la clasificación y comenzaron un través con Código 0 hasta el cabo de Santa Elia, al igual que en largo cerrado con espí hasta la baliza de salida, donde trasluchando emprendían un tramo a un largo cerrado hasta el puerto de Cagliari. El cambio de posiciones se produjo por la cuarta posición, superando el Quantum (con espí y más a sotavento) al Artemis (con Código O y a barlovento), entrando pegados en la línea de llegada instalada dentro del puerto de Cagliari, a 100 metros del pantalán donde la flota del Circuito Audi MedCup amarra en la capital sarda.

Acumulando ya los dos nuevos resultados de hoy, siete en total de este Trofeo Audi Región de Cerdeña, el estadounidense Quantum supera al anterior líder Mean Machine, el Bribón sigue tercero y el Mutua Madrileña adelanta al sueco Artemis, mientras el Desafío y el CXG Caixa Galicia ocupan las plazas sexta y séptima.

La absoluta del Circuito Audi MedCup recupera intensidad, pues el Bribón queda a sólo 0,2 puntos del líder. El Artemis sigue cuarto y el Mean Machine se afianza cuarto, tras la discreta actuación del alemán Platoon.

Declaraciones:
Nacho Postigo, navegante del Mutua Madrileña:
“La verdad es que ha habido un antes y un después de este Trofeo. Una semana antes de venir a Cagliari ganamos la Sardinia Cup. Nos hemos demostrado a nosotros mismos que como equipo hemos vuelto a recuperar la confianza: no hemos de ponernos nerviosos, ni enfadarnos. Aquí estamos navegando muy tranquilos, pero hasta hoy no había dado un resultado tan visible como estos dos primeros puestos en la regata costera. Creo que es la continuación del trabajo previo, estamos más concentrados y tenemos más confianza en nosotros mismos”.

Vicente Tirado, armador del CXG Corporación Caixa Galicia:
“Otro buen dia, poco a poco vamos acoplándonos al barco, y aunque no soy muy partidario de las regatas costeras -porque creo que son un poco aburridas-, ¡¡si vas delante parece que se disfruta mas!! Estas regatas son un poco como una carrera de caballos, una procesión. La regata quedó condicionada en la primera ceñida por el claro bordo de izquierdas, que es donde la flota se ha roto. Los tres barcos que optamos por el lado izquierda tuvimos una ventaja significativa. Vasco (Vascotto) fue el que más se arriesgó por el pin y cobró una buena ventaja. Ha marcado casi toda la regata….fue una opción táctica y había que acertarla. Salvo el final que fue un poco complicada, por la elección de las ultimas velas entre el A1, A2 ó A3, el resto ha sido bastante cómodo para nosotros”.

Ignasi Triay, trimer de génova del Bribón:
“Hoy ha sido un poco peculiar, con un viento no demasiado establecido, Los tres barcos que alargamos hacia el lado izquierda, fuimos los tres que estiramos bien. Quantum lo hizo bien hoy. Ha sabido recolocarse rápidamente para defenderse en la Medcup. Intentamos pillar al Mutua Madrileña sin arriesgar para que no nos pasara el Caixa Galicia, trabajando todo el rato para puntuar dos segundos puestos, y hemos recuperado en la general en el Medcup. También estamos contentos porque hemos mejorado un poco en popa desde ayer”.

John Kostecki, táctico del Artemis:
“Desafortunadamente todo fue un poco monótono y no hubo mucha acción, tuvimos una regata entretenida con el Quatum durante todo el recorrido, hasta la misma llegada. Teníamos un poco más de velocidad que ellos en la larga ceñida, pudiéndoles adelantar y luego hubo muchos cambios de velas yendo hacia el puerto, donde nos pasaron de nuevo. Cuando es tan reñido, es un cualquier decisión supone un riesgo. Como equipo estamos contentos, vamos mejorando con el paso del tiempo y ese es nuestro objetivo. Pero nos siguen quedando muchos detalles por pulir”.


Trofeo Audi Región de Cerdeña
Clasificación general provisional tras 6 pruebas
(Puesto, barco, nacionalidad, P1, P2, P3,P4,P5,P6A,P6B, Puntos totales)

1° Quantum Racing USA (3,1,6, 1,1,5,4, 21)
2° Mean Machine MON (1,4,1,2,3,6,6, 23)
3° Bribón ESP (4,2,5, 7,11,,2,2, 33)
4° Mutua Madrileña ESP (2,11,7,8,4,1,1, 34)
5 ° Artemis SWE (9,5,4,5,7,4,5, 39)
6° El Desafío ESP (6, 7, 11,3,6,7,7, 47)
7° Caixa Galicia ESP (12,9,9,10,2,3,3, 48)
8° Matador ARG (7,8,3,6,8,10,10, 52)
9° Platoon by Team Germany GER (5,10,8,9,5,9,9, 55)
10° Cristabella GBR (10,6,12,11,9,8,8, 64)
11° Audi Q8 ITA (8,3,10,12,10,11,11, 65)

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 22 pruebas - Alicante, Marsella y Cagliari
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales)

1° Quantum Racing USA 113
2° Bribón ESP 113,2
3° Artemis SWE 131
4 °Mean Machine MON 142
5 °Platoon by Team Germany GER 154
6 °Matador ARG 169
7 ° El Desafío ESP 182
8° Mutua Madrileña ESP 185,4
9 °CxG Caixa Galicia ESP 194,6
10° Audi by Q8 ITA 224

Norteamericano de Optimist, y no me canso de disfrutar de las caras de los chicos.

UUHHH, que lindo cuando cruzas a toda la flota por delante, ¡¡¡ y con malas amuras !!!


¿Te parece que no tengo estilo para navegar?

¡¡ Asi hay que colgarse viejo !!

Y si, a veces se sufre tambien.


Mirando a los rivales a barlovento, seguramente tiene ganas de virar.

¡¡ Y como no te vas a divertir !!!, si no hay nada más lindo y sano que el optimist.

Les recuerdo la web del campeonato para que puedan ir a buscar info:
http://www.optinam2008.org/

Volvo 70 Telefónica al agua y pruebas de escora para el azul y el negro

Foto copyright María Muiña

Foto copyright María Muiña

Foto copyright María Muiña

Foto copyright María Muiña

Fuente Equipo Telefónica

EL “TELEFÓNICA AZUL” ENTRA EN CONTACTO CON AGUAS DE ALICANTE
Alicante, 3 de julio de 2008.-

Hace tres días llegaba de Alginet a la base del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race 2008-2009, y por fin el “Telefónica azul” ha entrado en contacto con aguas alicantinas, convirtiéndose en el segundo barco que participará en la Vuelta al Mundo que llega en la ciudad de salida de dicha regata.En la base del equipo Telefónica ya están por tanto en el agua las dos unidades que representarán a España en una regata que recalará en 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.El trabajo no ha cesado en la base Telefónica, en la que tanto los miembros del equipo como del astillero King Marine en que ha sido construido, han trabajado a conciencia para tener el barco a punto cuanto antes y así poder comenzar con las primeras pruebas técnicas en el agua. Llegado a la base, el “Telefónica azul” ha ido cogiendo forma con la colocación de la quilla pivotante, los timones, sistemas electrónicos alcanzando el momento cumbre cuando por fin se ha pinchado el palo, una pieza de 31,5 metros de altura que no cualquier grúa puede levantar.El “Telefónica azul” ha pasado por encima de dos remolcadores amarrados junto a la base y poco a poco ha comenzado a descender para finalmente, y por primera vez, tocar el agua.Ahora el “Telefónica azul” pasará las primeras pruebas técnicas y de estructura. Se espera que hacia el fin de semana ya se puedan ver navegando en Alicante al “Telefónica azul” y el “Telefónica negro”.

Disfrutemos de buenas fotos de la Commodore´s Cup, en donde Inglaterra rojo lidera

Foto copyright Kurt Arrigo/Rolex

Foto copyright Kurt Arrigo/Rolex

Foto copyright Kurt Arrigo/Rolex

Foto copyright Kurt Arrigo/Rolex

Foto copyright Kurt Arrigo/Rolex

Todo muy apretado en Inglaterra en la Commodore´s Cup. Inglaterra rojo esta al frente pero sólo por dos puntos sobre Francia azul.
No les hago la crónica del campeonato pero pueden ir a la web haciendo click en:
http://www.rorc.org/comcup/index.php

Resultados parciales
Team / Points / Place

GBR Red / 77.5 / 1
France Blue / 79.5 / 2
Ireland Green / 91 / 3
Hong Kong / 103.5 / 4
Ireland White / 107/5
Netherlands Red / 123.5 / 5

Mean Machine y Quantum muy adelante, el resto es una lotería

Foto copyright ThMartinez

Foto copyright Ian Roman

Foto copyright Ian Roman

Salvo los dos primeros barcos que han sacado una buena diferencia al resto, todo esta muy apretado en puntos del 3ro al 8vo puesto. Bribón conserva ese 3er puesto pero hoy tuvo un día muy malo (a todos nos llega alguna vez) y se pegó mucho al grupo que viene presionando de abajo. Nosotros tuvimos un día muy irregular y no tuvimos buenos resultados, caímos al 6to puesto y empatados a puntos con el 5to que es el Mutua Madrileña y a dos puntos del 4to y tres del 3ro.
Mañana es la regata costera que puntúa doble asi que puede ser un día de definiciones importantes.

Resultados parciales con cinco regatas corridas hacer click acá

Anticipate the ... ?????? (dedicado a garufa)

Así quedó el tope del genoa del Quantum en la tercera regata, pero tuvieron la suerte de haberlo roto a dos esloras de virar barlovento y perder tan sólo un puesto.

La inmediata respuesta interna de Quantum ante el problema (gentileza de Alejandro Yrigoyen, Quantum Argentina).

Yesterday in the 1st race we broke our Code 2 jib at the top of the first beat. This was a sail that we were experimenting with, and was the sail with the most hours in our inventory. We had our early test sails strung with 3 k carbon, and decided to test whether or not we needed to have corner patches. We knew we were pushing the envelope with this sail, but that is the reason we are here.
Even though we had a brand new Code 2 available to use, we decided to stay with our old one because it still looked perfect, and we got greedy trying to delay buttoning the new jib as long as we could. The failure had nothing to do with the lamination of the sails. The lamination on all of our sails is spectacular. It broke because we pushed a little too hard trying to save weight. The irony is that our sails consistently have been 10% to 12% lighter than the sails North is building for the TP 52's.
The new code 2 jib is strung with 6k carbon and has conventional corner patching. It is still lighter than most of the sails we are seeing from North. If you have any questions on this, contact Dave Armitage.
Everyday, a Van full of North sails are being sent to lofts for repair. Bribon, Mean Machine, Mutua, Ibridrola, Caixia, have all had major sail failures. Everyone is pushing the envelope as hard as they can. The lessons learned here are so important to the continued development of our mainstream product.
By the way! We took the jib that broke to our container, fixed it during the 2nd race and the crew sailed with it in the 3rd race of the day. The sail still looks perfect.

Ed

Cuartos y contentos después de un día dificil

Bien muchachis, asi se adriza.

Una pescadita en Cagliari para mis amigos del Desafio, pero prometo no poner mas fotos jodidas por esta semana, con cariño.

Foto copyright Nico Martinez

Foto copyright Nico Martinez

Foto copyright Ian Roman

foto copyright Carmen Hidalgo

Foto copyright Carmen Hidalgo

En realidad todos los días son dificiles en esta flota, pero el comienzo de cada campeonato es especial y hoy en un momento parecía que toda la suerte estaba en contra nuestra. Primer regata se nos rompe la conexión de uno de los coffee grinders a sólo 5 minutos de largar, esto provocó una distracción general y largar la regata con dos personas adentro tratando de solucionar el problema. Segunda regata veníamos en media tabla cuando se nos rompe un estrobo que aguanta todo el aparejo del cuninghamm de genoa y esa filada tan brusca en el medio de la ceñida hizo que el genoa se desrelingara por completo, recuperamos la vela, la volvimos a izar y despues de ir últimos, hicimos una recuperada espectacular pasando a seis barcos, velocidad y táctica sobretodo fueron la clave de la remontada.
Y en la ultima regata del día largamos atrás del Desafio, que estaba pasado, él obviamente fue el más perjudicado porque tuvo que volver, pero a nosotros nos arruinó una largada que prometía buena, pese a eso el barco volaba y llegamos segundos al barlovento, luego en la segunda ceñida nos pasó el Mean Machine y terminamos 3ros, gran resultado.
Mañana esperamos tener un día sin sobresaltos, el equipo esta muy bien, tenemos velocidad y hemos encontrado en Franceso Bruni un táctico excelente en todo sentido.

Posiciones parciales con tres regatas corridas, hacer click acá

BMW Oracle y Alinghi cara a cara en agosto

Foto copyright Gilles Martin Raget

BMW Oracle comprometió la presencia de dos Extreme 40 en la I-Shares Cup del 2 al 6 de agosto en la Skandia Cowes Week, uno será timoneado por Russel Coutts con la ayuda de Frank Cammas, y el otro tendrá a Spithill al timón y John Kostecki de táctico, el resto de la tripulación será designada más adelante.

Alinghi ya viene participando en esta clase desde principio de año, asi que será la primera ocasión en que ambos se enfrenten con multicascos, como si fuese un anticipo de la 33rd Deed of Gift America´s Cup.

Para leer el PDF del equipo hacer click acá

Video de la rotura del Speedboat

Speedboat rompe un daggerboard y abandona el intento de record del Atlántico

Speedboat amarrado en Nueva York y listo para empezar el intento de record


La noticia es de ayer, pero ahora no tengo tiempo de traducir el texto de su skipper Mike Sanderson, va en inglés.


SPEEDBOAT IS FORCED TO PULL OUT OF THEIR FIRST TRANSATLANTIC RECORD ATTEMPT – SEE A MESSGAE FROM THE SPEEDBOAT TEAM BELOW...

Hi there,
thank you for following us on our first Trans-Atlantic record attempt, unfortunately at approx 3-30 am this morning while roaring along at 25 knots we decided to bear away and raise the dagger board due to the speeds starting to get to the point where the boat didn't need them, during the night we had done a few bear aways so we weren't particularly concerned about the manoeuvre, just as the where half way to downwind there was a loud bang and pretty quickly we identified that we had broken the port board. With the trip being one of us having to thread our way through various systems, some of which could have easily ended up with tight reaching work, and us being so early in our trip, we decided that we where better to call into Newport, get the boat back to 100% and live to fight another day.

Although this was very disappointing we did have great news on the trip, and that is that the boat was just flying from the time we left Ambrose light, she was at times out performing her target speeds by 15 to 18% and was happy sitting reaching at 24 knots in 20 knots of wind, so for that we are really excited We have a spare board in the container, we will replace it, re look at the engineering and for now probably re-evaluate what speeds we can use them at until we can identify whether we broke it due to the load of the bear away and speed or that we likely hit something.

We will keep everyone posted with regards to further Weather windows, I have no doubt that we will be back out there charging soon.
Thanks for checking in.
Kind regards
The Speedboat Team

Alinghi se refuerza

Foto copyright George Johns/Alinghi

30.06.2008 (13:51 CET) - Valencia (ES) - Alinghi
Alinghi contrata a Franck Proffit, regatista francés de multicascos

Franck Proffit, famoso y altamente experimentado regatista francés de multicascos, se ha unido a Alinghi, Defensor de la 33ª America´s Cup, para ayudar al equipo en el próximo evento, un posible Deed of Gift Match en multicascos.

Brad Butterworth, patrón del equipo Alinghi, comenta acerca del nuevo fichaje: “Damos la bienvenida al equipo a Franck y estamos deseando trabajar con él en el desarrollo de nuestras habilidades en multicascos, tanto en el agua como en el gabinete de diseño, con vistas a la 33ª America´s Cup. Sus conocimientos se complementarán con los de Alain Gautier, Nigel Irens y Benoît Cabaret y se añadirán a los ya muy fuertes equipos de diseño y regatas que ya tenemos en Alinghi”.

El equipo suizo, al tiempo que trabaja con sus actuales miembros, aplica además los conocimientos de varios especialistas en multicascos, que aconsejan tanto al equipo de diseño como al de regatas en la preparación para la próxima Copa. Nigel Irens y Benoît Cabaret trabajan con los diseñadores, mientras que Alain Gautier navega regularmente en Lorient con la tripulación de Alinghi en el ORMA60 Foncia.

Proffit, de 45 años, y con más de 100.000 millas náuticas de regatas en multicascos sobre los hombros, suma al equipo décadas de experiencia en este tipo de barcos. Ha ganado dos veces la Transat Jacques Vabre, cuatro la Vuelta a Europa a vela, ha ganado la The Race y, más recientemente, ha sido jefe de guardia, caña, encargado del inventario de velas y de operaciones del Groupama 3 durante la temporada 2007-08, en la que batieron varios récords, incluyendo el Miami – Nueva York, el del Atlántico Norte en menos de 100 horas y el de las 24 horas, consiguiendo hacer 794 millas en un día.

“Franck asiste al equipo con su gran conocimiento sobre la navegación en multicascos que tenemos que aplicar al posible America’s Cup Deed of Gift Match al que nos enfrentamos”, concluye Brad.

Franck añade unas palabras a su trabajo con Alinghi para una campaña en multicascos: “Se trata de una gran oportunidad. Estoy muy contento de unirme a Alinghi y, como la próxima America´s Cup se puede disputar en multicascos, es la oportunidad perfecta para poner en buen uso mis dos años de experiencia en este tipo de barcos. Estoy encantado de trabajar en la America´s Cup, ya que es la cima de la vela internacional.
Formar parte de los equipos de diseño y de regatas es algo excepcional. Es una magnífica aventura”.

“Hay una gran cantidad de trabajo que hacer y poco tiempo. Nosotros tardamos más de dos años en construir el Groupama3 y ahora hemos de construir un multicasco gigante en un plazo de tiempo muy corto. Tenemos que optimizarlo muy rápidamente. Pero éste es un equipo magnífico y yo me siento más cerca de los valores de Alinghi que a los otros equipos”, añadió.

La primera sesión de entrenamientos entre dos barcos ORMA60 empieza el 30 de junio en Lorient, Francia, entre Foncia y Banque Populaire y Franck Profitt se reúne allí con el equipo.

Experiencia en regatas de Franck Profitt:
2007 Récord de las 24 horas (794 millas), Groupama 3
2007 Récord Miami-Nueva York, Groupama 3
2007 Récord de la travesía del Atlántico Norte, Groupama 3
2001 vencedor de The Race, Club Med
1999 (Fujicolor), 2003 (Groupama 1) dos veces ganador de la Transat Jacques Vabres (siete regatas transatlánticas a dos)
1995 (Fujicolor) Ganador de la Transat Québec a Saint-Malo
1992, 1994, 1997, 1999 cuatro veces ganador de la Vuelta a Europa a vela
Cinco veces ganador del Campeonato del Mundo con Tripulación Fico-Lacoste

Más fotos del nuevo Volvo 70 Telefónica

Foto copyright Equipo Telefónica

Foto copyright Equipo Telefónica
El barco en Alicante en donde inmediatamente empezaron a colocarle la quilla

Foto copyright Equipo Telefónica